В Тирасполе ликвидируют несколько тысяч аварийных деревьев
В Тирасполе специально созданная при госадминистрации комиссия выявит аварийные деревья, которые подлежат санитарной вырубке... подробнее…
Депутаты защитят бизнес спонсоров БЮТ от рисков ВТО
Киев, Декабрь 28 (AllNew, Маргарита Ильина) – Депутаты Верховной Рады намерены снизить риски отечественного автомобилестроения после вступления страны в ВТО. Соответствующий законопроект зарегистрировали в парламенте 26 декабря.
Документ предполагает, что льготы для этой отрасли сохраняться до 1 января года, следующего за годом, в котором Верховная Рада ратифицирует протокол о вступлении Украины во Всемирную торговую организацию (ВТО), сообщает журнал «Комп&ньоН».
Авторами законопроекта выступили Сергей Терехин, Иван Кириленко (оба – фракция БЮТ), Екатерина Ващук (фракция Блок Литвина), Ярослав Сухой и Виктор Слаута (оба – фракция Партии Регионов).
Разработчики законопроекта отмечают, что он направлен на снижение рисков для отечественных автомобилестроителей, которые могут возникнуть вследствие вступления Украины в ВТО.
Отметим, что корпорация «УкрАВТО», контролируемая соратником разработчиков законопроекта – членом фракции БЮТ в парламенте Тариэлом Васадзе, входит в число крупнейших в Украине производителей и импортеров автомобилей. «УкрАВТО» включает в себя несколько десятков компаний и предприятий (заводы по производству автомобилей и комплектующих, сети автосалонов и станций техобслуживания, АЗС, страховые компании). Среди крупнейших активов Запорожский автомобилестроительный завод и польский автозавод FSO.
Закон Украины «О стимулировании производства автомобилей в Украине» от 1997 года предполагает ряд налоговых и таможенных преференций (освобождение от уплаты налога на землю, ввозной пошлины и налогов на материалы и комплектующие, используемые при производстве автомобилей, НДС при продаже авто) для предприятий с внесенной инвестицией ($150 млн. при производстве легковых авто, $30 млн. – грузовых и автобусов).
В настоящее время отечественные автомобилестроители, которые в рамках закона о стимулировании автомобилестроения уже создали автопроизводства, считают, что основным риском для них после вступления в ВТО является возможное отсутствие переходного периода, в течение которого ввозные пошлины на автомобили будут постепенно снижаться с существующих сегодня 25% до 10%.
© 2007, «AllNew – Киев»